提供市场领先的准确性和可靠性，SPMM使HORIBA MIRA能够加速车辆测试 

汽车行业的运动学和合规性（K&C）测试

如何在不完全依赖广泛的实际测试的情况下评估车辆的悬架特性和转向行为一直是车辆开发中的一个重大挑战。这导致了第一代K&C测试机器的出现，这些机器主要由汽车制造商内部开发和制造，因此对其组织来说是独一无二的。近30年前，HORIBA MIRA希望为客户改进其测试能力，并寻求安装自己的K&C测试机器。它要求机器具有成本效益、简单和紧凑。在使用中，机器需要高效，操作员数量最少，维护需求少。HORIBA MIRA还希望机器能够同时测试两个车轴，以显著减少测试时间，并能够测试从最小的城市汽车到最大的轻型卡车。

解决方案 – SPMM

开发自己的内部解决方案将涉及一个漫长且昂贵的开发计划，最终将重新发明已经在行业中使用的东西。因此，HORIBA MIRA转向AB Dynamics开发解决方案。结果是SPMM（悬架参数测量机器）。这一解决方案的核心是尽可能准确地模拟车辆在道路上的行为，这也是AB Dynamics选择移动车身和固定地面平面架构的原因。这种设置忠实地模拟了车辆与路面之间的相互作用，提供了行业中无与伦比的精度。此外，SPMM提供了市场领先的吞吐量（安装测试车辆、运行测试序列、检索结果和移除车辆），比最接近的竞争对手快三倍。

结果

HORIBA MIRA的第一台SPMM于1996年投入使用。对准确K&C测试的需求不断增加，促使HORIBA MIRA于2014年安装了第二台机器。随着SPMM的实施，HORIBA MIRA的测试过程发生了深刻的变革。通常需要长达两周的全套行业标准K&C测试现在只需两天即可完成。测试时间的显著缩短使车辆创新者能够快速收集有价值的数据，并迅速做出更明智的决策。

SPMM成功的另一个重要部分是其设计理念，始终专注于质量和未来保障。SPMM采用最优质的组件，以确保最高水平的准确性，并且有广泛的选项可供选择，因此可以根据行业需求的变化进行升级。作为SPMM持久性的证明，HORIBA MIRA的第一台机器至今仍在使用。与此同时，第二台机器最近庆祝了一个重要的里程碑，第1000辆用于悬架特性测试的车辆——宝马Alpina B7。