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悬架系统噪声、振动与声振粗糙度（NVH）测试

在设计流程中尽早优化噪音、振动与声振粗糙度特性。

什么是 NVH？

噪声、振动与声振粗糙度（NHV）是一个专门分析和缓解车辆噪声和振动属性的领域。这是车辆设计的一个关键方面，对性能和用户体验都有影响。NHV 测试涉及到将整车、部件或子组件置于不同频率的振动中，这有助于发现潜在的问题或麻烦。

NVH 问题往往是在汽车开发计划的后期才被发现，这可能会导致纠正措施代价高昂且效果不佳。我们的 ANVH 250 测试设备可在原型车面世之前，对悬架系统的 NVH 传递进行精确测量。

The ANVH 250

ANVH 250 可在开发流程的早期阶段测量由车辆悬架系统与路面相互作用引起的结构噪声的传递路径。ANVH 250 设计用于装载各种车辆副车架组件，并通过定制支架固定到车架上。该系统还可选装 SPMM Plus 的动臂车轮位置测量系统，用以测量车桥副车架的基本运动学和柔顺性（K&C）特征.

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ANVH 250 的工作原理

ANVH 250 通过向车桥主轴注入高频测试信号，模拟振动从轮胎接触片通过悬架系统向车身的结构性传递。可多达六个定制电磁执行器以 0-250Hz 的频率和 +/-0.01 至 +/-50mm 的位移实现精确控制的运动，而三轴负载传感器则测量传递到每个车身安装点的力。

ANVH 250 可对悬架系统施加正弦、随机输入和道路负载数据位移。可在垂直（Z）、纵向（X）或横向（Y）方向对轮毂施加位移。轮毂处的成对位移可以是同相、反相或单边。通过分析由此产生的力、加速度和位移，可以识别、隔离和优化结构共振源。

规格

ANVH 250 是一款精密的轴级测试设备，可精确测量通过悬架系统传入车身的噪声、振动与声振粗糙度（NHV）。不断变化的汽车环境使得正确处理 NVH 比以往任何时候都更加重要。

ANVH 250 解决方案包括以下功能：

闭环控制 0-250Hz
全电动设计
每个执行器的气动预紧力可达 10 千牛
每个执行器的峰值力可达 10 千牛
K&C 测试选项
适用于各种子组件类型和尺寸

ANVH 250 产品规格

ANVH 250 解决方案手册

获取 ANVH 250

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Home 实验室测试运动学与柔顺性特性（K&C）测试设备

运动学与柔顺性特性（K&C）测试设备

将信息转化为可用数据。

什么是运动学与柔顺性特性（K&C）测试？

运动学与柔顺性特性（K&C）测试是悬架系统测试的一种专门形式，涉及对车辆底盘和轮胎施加实际载荷和位移。运动学与柔顺性特性（K&C）测试的目的是确定车辆悬架系统在准静态条件下的几何形状和刚度特性。通过简单但非常精确的输入，运动学与柔顺性特性（K&C）测试设备可全面了解车辆的运动学与柔顺性特性。由此获得的数据为车辆的行驶和操控特性提供了信息。

The SPMM Plus

SPMM Plus 是业内技术最先进、最可靠、最具成本效益的 K&C 测试设备，可实现无与伦比的测量精度。

SPMM Plus 以忠实模拟道路车辆行为作为设计核心原则，是业内技术最先进、最可靠、最具成本效益的 K&C 测试设备。其独特的移动机身和固定地面平面设计能够以无与伦比的精确度再现车辆与路面的相互作用，适用对象涵盖从最小的城市汽车直至轻型商用车辆。该设备提供了开发超越竞争对手的车辆所需的所有悬架和转向系统数据。

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