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Das Soft Bicycle 360 von DRI ist ein neukonzeptionierter Fahrrad-Dummy, der Fahrradtestszenarien einfacher, schneller und effizienter als je zuvor macht. Das leichte Fahrer-, Rahmen- und Reifenprofil aus Schaumstoff bildet ein realistisches, aber robustes Target, das Fahrzeugschäden minimiert.

Das Soft Bicycle 360 ist stabil bei 40 km/h und dafür ausgelegt, die Zeit auf der Teststrecke zu maximieren. Es verfügt über ein modulares Design für einen schnellen Wiederaufbau und seine Rückwärtsfahrfunktion ermöglicht eine einfache Neupositionierung und Rückstellung für den nächsten Test.

Das Soft Bicycle 360 ist kompatibel mit unserer SPT Plattform und der LaunchPad Reihe, einschließlich des LaunchPad Spin, und bietet eine leistungsstarke Lösung für alle Anforderungen an Tests mit Fahrrad-Dummys.

Höhere Testeffizienz

Das unabhängige Akkupack (Independent Power Pack) ist eine eigenständige Stromversorgungseinheit, die mit unserer gesamten Palette von Fahrrobotern kompatibel ist. Das unabhängige Akkupack arbeitet unabhängig vom Batteriesystem des Fahrzeugs und stellt sicher, dass die fahrzeugeigenen Systeme über ausreichend Strom verfügen. Damit ist es perfekt für EV-Tests geeignet.

Die Zellen mit hoher Energiedichte ermöglichen ganztägige Tests, und mit einer Ladezeit von nur 2 Stunden macht das unabhängige Akkupack das Leben auf der Teststrecke viel einfacher.

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TrackFi PowerMesh ist ein drahtloses Dualband-Mesh-Netzwerksystem, das die Datenübertragung und zuverlässige Kommunikation zwischen mehreren Fahrzeugen, Targets und einer zentralen Basisstation ermöglicht. Es bietet einen hohen Durchsatz und eine geringe Latenzzeit bei der Datenübertragung zwischen mehreren Fahrzeugen. Damit meistert es Herausforderungen wie Hochgeschwindigkeitstests, Störungen und Hindernisse und gewährleistet eine unterbrechungsfreie Kommunikation. Fahrzeuge und andere Testobjekte werden zur Echtzeitüberwachung und -steuerung mit einer Basisstation verbunden, die die Synchronisierung aller Testobjekte für präzise Tests ermöglicht.

In Verbindung mit unserer Software Synchro ermöglicht TrackFi PowerMesh die Umsetzung hochkomplexer Testszenarien mit mehreren Targets und Fahrzeugen. TrackFi Powermesh unterstützt alle AB Dynamics Produkte für Fahrversuche, darunter alle ADAS-Plattformen und Fahrroboter, sodass Ihnen eine umfassende Lösung für ADAS-Tests, spezifische NCAP-Protokolle und fahrerlose Dauerlauf- und missbräuchliche Nutzungstests zur Verfügung steht.

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Der Drehantriebs-Bremsroboter RBR 1500 ist in der Lage, eine Pedalkraft von 1600 N bei einer Geschwindigkeit von 800 mm/s aufzubringen. Er eignet sich ideal für alle Bremsanwendungen, insbesondere für solche, die hohe Pedalkräfte erfordern, wie z. B. die Prüfung von Systemausfällen. Mit seinem ultrastarken Drehantrieb kann der RBR 1500 das Pedal schneller und härter treten als die meisten menschlichen Fahrer und sorgt so für konstante und realistische Ergebnisse.

Die Einrichtung und Steuerung des RBR erfolgt über unsere Software Robot Controller (RC). Diese Software bietet eine benutzerfreundliche Oberfläche, auf der vordefinierte Vorlagen ausgewählt werden können, die dann entsprechend den Anforderungen des Benutzers an die Pedaleingabe konfiguriert werden können. Bei der Steuerung der Pedaleingabe kann zwischen Pedalweg, Kraft, Beschleunigung oder einem gemischten Modus gewählt werden, bei dem der Roboter die Steuerungsparameter bei Bedarf austauschen kann. Das gibt dem Benutzer die Möglichkeit, nahezu jede Pedalanwendung einzugeben. Diese Funktionen machen den RBR zum perfekten Werkzeug für alle Bremstests.

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Der SR 150 ist ein Beweis für unser Engagement für die Entwicklung modernster Lösungen für Nutzfahrzeugtests. Er wurde für die Prüfung von Stromausfallsituationen Lkw und Bussen konzipiert – eine gängige Homologationsanforderung – und verfügt daher über das höchste Drehmoment aller unserer Roboter. Der SR 150 kann auch für eine breite Palette anderer Handling-Tests verwendet werden.

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Der SR 60 Torus bietet das Beste aus beiden Welten. Seine hohle Welle ermöglicht die Montage, ohne dass der Airbag entfernt werden muss, und sein Direktantriebsmotor macht ihn leiser und ruhiger als jeden Getrieberoboter.

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Der SR 60 Orbit bietet eine ähnliche Leistung wie der SR 60, kann aber in Fahrzeuge eingebaut werden, ohne dass der Lenkradairbag entfernt werden muss. Der Zahnkranz kann in zwei Hälften geteilt werden und bietet so die Möglichkeit einer ergonomischen Montage hinter dem Lenkrad. Dies verhindert die Behinderung der Sensoren und ermöglicht den vollen Zugang zu den Bedienelementen der Lenkung. Alternativ kann der SR 60 auch vor dem Lenkradkranz montiert werden, um eine Störung des Armaturenbretts oder der Schalter zu vermeiden. Der SR 60 eignet sich für eine Vielzahl von Tests, darunter auch für gesetzlich vorgeschriebene Prüfungen wie das Fishhook- und Sinus-Dwell-Manöver.

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Der SR 60 wurde speziell für Hochleistungstests entwickelt, wie z. B. für Fishhook- und Sinus-Dwell-Manöver, und ist ein Bestseller, der weltweit von OEMs und Prüfstellen eingesetzt wird. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 2500 °/s kann der SR 60 Lenkwinkeleingaben vornehmen, die die Fähigkeiten eines menschlichen Fahrers übersteigen.

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Der SR 35 verwendet eine leichtere, dünnere Version des Motors des SR 60, um eine optimale Leistung für typische Fahrszenarien und Fahrdynamiktests zu bieten. Er zeichnet sich durch die niedrigste Kombination aus Rotationsträgheit und Motorlagerreibung in unserem Sortiment aus, was ihn zu einer beliebten Wahl für die Prüfung von Spurhalteassistenten (LSS) macht.

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Mit demselben leichten Motor wie der SR 15 und dem geteilten Getriebedesign des SR 60 Orbit kann der SR 15 Orbit hinter dem Lenkradkranz installiert werden und bietet so eine hervorragende Fahrerergonomie. Dadurch werden Sensoren nicht behindert und der volle Zugriff auf die Lenksteuerung bleibt gewährleistet. Alternativ kann er auch vor dem Lenkradkranz montiert werden, um Interferenzen mit dem Armaturenbrett oder den Lenkstockschaltern zu vermeiden.